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液压绞车的相关原理
在液压系统设计中，如果设计不科学合理，在实际应用中可能就达不到预想的目的，不同的液压系统应根据实际情况具体分析，了解各元件在系统中的作用及其相互关系，加以合理组合，才能达到预定的性能要求．对于节流阀的应用，可以试着选择不同类型的节流阀、加上一节流阀、调整节流月的位置等方法，来改善液压系统的性能，使该系统满足工作要求．
(2)节流阀的类型与发展
从调节方式来看，节流阀可分为手调节流阀和电调节流阔，手调节流阀是节流阀的基本形式，也是节流阀诞生时的形式，随着液压技术的发展，其各方面性能都有了很大的提高，结构形式也趋于多样化发展，现已出现叠加式节流阀等结构；电调节流阀主要产品是电液比例节流阀（将在后面部分作较为详细的阐述），很多电液比倒节流阀的结构是在手调节流阀结构的基础上融入电控比例调节机构如比饲电磁铁等改造而成的，按功能和用途来分，节流阀可以分为单向节流阀、双向节流阀、多路节流阀，调速阀等．
单向节流阀是当前国内外液压系统中较为普遍使用的流量调节元件．国外如德国力士乐巫D皿锄公司生产的DRV型单向节流阀；美国威格斯（VICKERS）公司等，国内如上海立新液压件厂生产REXROTH公司许可证产品，及上海液压件二厂等都已形成大批量生产，广泛应用于液压系统中，图1-11所示的微型单向节流阀的结构是在DRV型单向节流阀的基础上进行改进设计，并采用了小通径，使该阀适用于小流量控制，保证阀对流量控翻的有效和反应灵敏；同时控制流量的节流阀阀芯采用分段式，即上端为调节杆和下端为活塞．与DRV型单向节流阕比较，该阀优点有：在加工工艺上，在保证阀的性能前提下，调节杆的加工精度大大降低，避免了DRV型节流阀芯的二级同心要求，达到了加工简单，降低成本便于实施，并且调节杆1和活塞2同时加工，缩短加工周期，提高工效，尤其是批量生产时，经济效益显著；调试和维修极为方便。图1-12所示的节流阀是一种集液控、单向，节流三种功能于一体的阀．该阀可实现三种工况；阀口D到阀口C，常通，全开，为快速开启；阀口C到阀口D，当控制口A来压力油时，阀芯4、6向下，全开，为快速关闭；阀口C到阀口D，当A卸荷时，阀芯4、6向上，节流，为慢速关闭．
1调节杆2活塞3．阀体 1．螺钉2上盖3．调整芯轴4．上阀芯5．阀体
4．弹簧5．钢球6.单向阀杆 6.下月芯7．复位弹簧8.基座9．上腔10.下腔
图1-11微型单向节流阀 图1-12渡控单向节流阀
双向节流阀是一种常见的节流阀，也是节流阀产生时的基本形式．图1-13所示的节流阀为一种叠加式双向节流阀，与传统的节流阀不同，该阀阀芯的移动不是靠人为施加外力来完成的，而是由作用在阀芯前后表面的流体的压力差来推动它移动的，并通过调节节流定位件的位置对阀芯的移动进行定位，从而控制流量的大小。同时，该阀采用标准化的叠加式结构，其安装尺寸和接口尺寸同现在通用的叠加阀完全一致，安装和拆卸十分容易，并可方便地与其它叠加阀组合成集成块，符合了现代液压控制系统向集成化方向发展的潮流，并大大降低了成本和安装维护的费用。
图1-13叠加式双向节流阀
多路节流阀是在一个闫体内安装有多个阀芯，每个阀芯均开有进油口和出油口．各进油口相互连通，而各出油口分别与各自控制的执行元件相通。多路节流阀是一种复合阀，它用于中、低压多缸系统中，如多缸节流调速系统、多缸同步动作系统等，可减少液压元件数目，简化液压系统，降低生产成本，提高效益。图1-14为三通路节流阀的结构图，该阀可用于三油缸节流调速回路，如图1-15所示。多路节流阀中各节流开口大小可根据各自控制的执行油缸的运动速度和负载大小分别单独调节，互不干扰，可方便得使各执行油缸速度不等或相等以达到同步要求。
1．阀体2、3、4．阀芯5．弹簧6.调节手柄
图1-14多路节流阀
图I-15三通路节流阀调速回路
分类：液压行业知识
标签： 液压小绞车 液压绞车 液压马达
