泰勒姆斯液压马达

一、功用和类型

过滤器的功用在于滤除混在液压油液中的杂质，使进到系统中去的油液的污染度降低，保证系统能正常地工作。

  过滤器按其滤心材料的过滤机制来分，有表面型过滤器、深度型过滤器和吸附型过滤器三种。

    (1)表面型过滤器整个过滤作用是由一个几何面来实现的。污染杂质被截留在滤心靠油液上游的一面。滤心材料具有均匀的标定小孔，可以滤除比小孔尺寸大的杂质。由于污染杂质积聚在滤心表面上，因此它很容易被阻塞住。编网式滤心、线隙式滤心属于这种类型。

    (2)深度型过滤器这种滤心材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。大于表面孔径的杂质直接被截留在外表面，较小的污染杂质进入滤材内部，撞到通道壁上，由于吸附作用而得到滤除。滤材内部曲折的通道也有利于污染杂质的沉积。纸心、毛毡、烧结金属、陶瓷和各种纤维制品等属于这种类型。

    (3)吸附型过滤油器这种滤心材料把油液中的有关杂质吸附在其表面上。磁心即属于此类。

    常见的过滤器式样及其特点示于表7-2中。

    （一）过滤精度

    过滤精度表示过滤器对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力，用绝对过滤精度、过滤比和过滤效率等指标来定。

   绝对过滤精度是指通过滤心的最大硬球状颗粒的尺寸(y)，它反映了过滤材料中最大的通孔尺寸，以ym表示。它可以用试验的方法进行测定。

   过滤比(p。值)是指过滤器上游油液单位容积中大于某给定尺寸的颗粒数Ⅳ。

   精度提高而增加，随油液粘度的增大而增加，随过滤面积增大而下降。过滤器有一个最大允许压力降值，以保护过滤器不受破坏或系统压力不致过高。

    （三）纳垢容量

    纳垢容量是指过滤器在压力降达到其规定限值之前可以滤除并容纳的污染物数量，这项性能指标可以用多次通过性试验来确定。过滤器的纳垢容量愈大，使用寿命愈长，所以它是反映过滤器寿命的重要指标。一般说来，过滤器的过滤面积愈大，纳垢容量就愈大。增大过滤面积，可以使纳垢容量至少成比例地增加。

       三、选用和安装

    过滤器按其过滤精度（滤去杂质的颗粒大小）的不同，有粗过滤器、普通过滤器、精密过滤器和特精过滤器四种，它们分别能滤去大于100I,tm、10一1001xm、5~10ym和1—5ym大小的杂质。

    选用过滤器时，要考虑下列几点：

    1)过滤精度应满足预定要求。

    2)能在较长时间内保持足够的通流能力o。

    3)滤心具有足够的强度，不因油液压力的作用而损坏。

    4)滤心抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。

    5)滤心清洗或更换简便。

    因此，过滤器应根据液压系统的技术要求，按过滤精度、通流能力、工作压力、油液粘度、工作温度等条件来选定其型号。

    过滤器在液压系统中的安装位置及其有关的简单说明示于图7-3中。

    液压系统中除了整个系统所需的过滤器外，还常常在一些重要元件（如伺服阀、精密节流阀等）的前面单独安装一个专用的精过滤器来确保它们的正常工作。这对于在野外尘土飞扬环境中工作的农机和工程机械的液压系统，对于把安全可靠性放在首位的航天和航空上 的液压系统来说是绝对必要的，因为这里追求的是正常运行。但是在一些环境受到控制、工作条件良好的场合

    来说，不但要求系统正常运行，而且应从尽可能延长允许的使用寿命的要求出发寻求精度更高的过滤。实践证明这样可获得极大的经济效益。

 

 

1．可以保护除液压泵以外的其他液压元件

2．过滤器应能承受油路上的工作压力和冲击压力

3．过滤阻力不应超过0.35MPa．以减小因过滤所

引起的压力损失和滤心所受的液压力

4．为了防止过滤器堵塞时引起液压泵过载或使滤心

 

1．要求过滤器有较大的通流能力和较小的阻力（阻力不大于0.01—0.02MPa），为此一般常采用过滤精度较低的网式滤油器，其通油能力至少是泵流量的两倍

2．主要用来保护液压泵，但液压泵中产生的磨损生成物仍将进入系统

3．必须通过液压泵的全部流量

1．可以滤掉液压元件磨损后生成的金属屑和橡胶颗粒保护液压系统

2．允许采用滤心强度和刚度较低的过滤器，允许过滤器有较大的压降

3．与过滤器并联的单向阀起旁通阀作用，防止泵低温起动时，高粘度油通过滤心或滤心堵塞等引起的系统压力升高

4．必须通过液压泵的全部流量

图7-3过滤器在液压系统中的安装位置

本文标题：过滤器在液压马达中的运用

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分类：液压行业知识
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