液压马达之插装阀液压系统回路
首页 » 液压行业知识 » 液压马达之插装阀液压系统回路
       图3.4-1中插装阀K液阻桥路在Li、L2间形成单向回路。油液只能由Li单向地流向L2。插装阀K控制腔上的虚线为控制油路。L3为系统中其他支路。
1、图3 .4-1插装阀普通单向回路
3.4.1.2插装阀液控单向回路
    图3 .4-2中插装阀K液阻桥路在L1、L2间形成液控单向回路。当液控两位三通换向阀V的控制油口z无油压输入时，L1、L2间为单向回路，油液只能由Li单向地流向L2。当控制油口z有油压输入时，L1、L2之间油液可双向流动，因而失去单向功能。
图3.4-2插装阀液控单向回路
        插装阀电控单向回路
    图3.4-3中插装阀K液阻桥路在L1、L2间形成电控单向回路。当两位三通电磁换向阀V得电时，L1、L2间形成单向回路，油液只能单向地由L1流向L2。当换向阀V失电时，Ll L2间油液可双向流动，因而失去单向功能。

   

 图3.4-3插装阀电控单向回路

 

3.4 .1.4插装阀电控可截止单向回路

    图3 .4-4中插装阀K液阻桥路在Li、L2间形成电控可截止单向回路。当两位三通电磁换向阀V失电路，梭阀S球阀心左移，Li、L2间形成单向回路，油液只能单向地由L1流向L2。当电磁换向阀V得电，梭阀球阀心右移，插装阀K关闭，L1、L2之间截止。
 
图3.4-4插装阀电控可截止单向回路
3.4.1.5插装阀两位两通换向回路
    图3.4-5中插装阀K的开、闭是由先导电磁阀V控制。当先导电磁换向阀V失电时，插装阀K关闭。当先导电磁换向阀V得电时，插装阀K开启，油液由L1流向L2。
 
图3.4-5插装阀两位两通换向回路
3 .4.1.6插装阀两位两通延时换向回路
    图3.4-6中先导电磁换向阀V得电后插装阀K开启，油液由L，流向L2，当先导电磁换向阀V失电后插装阀K关闭。由于在控制油路中液阻R1、R2的作用而使插装阀延时开启和关闭，从而减少油路开、关时的冲击。
图3.4-6插装阀两位两通延时换向回路
3.4.1.7插装阀两位三通换向回路
    图3.4-7中弹簧复位液压缸Z往复运动的主油路由插装阀K1、K2控制。当先导电磁换向阀V失电后插装阀K1关闭，插装阀K2开启，液压缸上腔排油，活塞在复位弹簧作用下向上行。当先导电磁换向阀V得电后插装阀K1开启，插装阀K2关闭，液压缸上腔充油，活塞下行。
图3.4-7插装阀两位三通换向回路
3.4 .1.8插装阀两位四通换向回路
    图3.4-8中往复运动活塞液压缸Z运动的主油路是由四个插装阀K1、K2、K3、K4所组成的液阻桥路进行控制的。当先导两位四通电磁换向阀V得电后插装阀K2、K3关闭，K1、K4开启，液压缸Z的活塞下行。当先导两位四通电磁换向阀V失电后，插装阀K2、K3开启，K1、K4关闭，液压缸Z的活塞上行。
图3.4-8插装阀两位四通换向回路
3.4 .1.9插装阀十二位四通换向回路
图3 .4-9中液压缸Z的往复运动、封闭及各种中位功能，由主油路四个插装阀Ki、K2、K3、K4所组成的液阻桥路进行控制的。每个插装阀分别由相应的四个两位三通先导电磁换向阀Vl、V2、V3、V4分别控制。四个先导电磁换向阀的得电与失电的不同组合可获得十二位四通换向功能。例如中位时K．、K3关闭，K2、K4开启，中位机能为
图3.4-9插装阀十二位四通换向回路
3.4 .1.10插装阀四通换向复合回路
    图3. 4-10中液压缸Z的上、下运动由主油路液阻桥路四个桥臂上的4个插装阀K1、K2、K3、K4进行控制。液压缸向上行程时不仅有开、关功能，有时还要求有背压（或溢流）功能，因此，在插装阀K2的桥臂上有先导电磁换向阀V2和溢流阀W，。液压缸向下行程时不仅有开、关功能，还应有背压及安全功能，因此在插装阀K4的桥臂上应有先导电磁换向阀V4，低压溢流阀W，（作背压阀用）高压溢流阀W：（作安全阀用）。先导电磁换向阀V1、V3分别控制插装阀K1、K3的开、关动作。这些元件的组合就组成了插装阀四通换向复合回
路。
    一般而言，由于液压油缸（广义而言为任何液压驱动的执行器）要完成往复运动，主油路液阻桥路4个桥臂上的4个插装阀K1、K2、K3、K4是必不可少的。然而，执行器往往不只要求简单的往复运动，而是有时在某一运动方向上有位置、速度、力运动参数等方面的要求。这只要在4个桥臂，4个主插装阀为主的基础上就可较容易地组成复合回路。反之，如果有一个复杂的插装阀液压系统，一时难以理解，而用液阻桥路的分析方法，就会使系统一目了然。图4  .12 -12快锻机液压系统就是用液阻桥路方法分析四通换向复合回路的一个例子。
图3 .4-10插装阀四通换向复合回路

本文标题：液压马达之插装阀液压系统回路

分类：液压行业知识
标签：