泰勒姆斯液压马达

          缸体的修理
         斜盘式轴向柱塞液压马达如果注意正确地使用和平日的维护保养，特别是用油的清洁，一般零部件均具有较长的寿命。但是，缸体与配流盘的运动副表面恰是一个最易磨损的关键之处。现将故障现象、产生原因及修理方法列
磨损现象 产生原因 修理方法 缸体与配流盘贴合面磨损或烧坏

1．向油箱加油时未经过滤，或油箱中隔板间的滤 油网破裂而使杂质污物吸入泵内} 
2．缸体材质低、含有杂质或软硬不均匀； 
3．配流盘端面硬度太低； 
4．配油盘在高温条件下长时间工作，并因高压油 压作用而导致应力变形； 
 5．配流盘与缸体相互配合的两个端面；某一端面或两端面平面度超差，且成凹形；

6．缸体上的柱塞孔，精铰时深度未达到，或者孔有锥度，导致柱塞在缸体孔内卡死；
7．泵壳（中间泵壳体）的内支承孔与传动轴的同轴度超差；
8．缸体与轴承配合间隙过大；
9．缸体花键孔与传动轴花键配合间隙太小；
10．缸体配流面与其轴承支承面不垂直；
11．传动轴弯曲或大、小轴承未装正。 1．修理隔层油网，对油液重新过滤，清除油液中的杂质污垢；
2．检查或更换缸体；
3．检查或更换配流盘；
4．检查、排除油温升高的故障，必要时增加油液冷却装置，检修或更换配流盘；
5．研、抛配流盘或平磨缸体，使两者平面度、表面光洁度（表面粗糙度）符合技术要求；
6．检修缸体柱塞孔的深度、锥度等形位精度，保证在允差范围内；
7．拆检泵壳上内承面与传动轴的同轴度，并予调整在允许范围内，超差太大无法调整时，应更换泵壳或传动轴；
8．更换缸体或轴承，适当减小配合间隙；
9．调整或修理传动轴花键，适当增加间隙，使花键能滑人花键槽中；
10．检修调整或更换有关零件；
11.更换或修理传动轴，重新装配轴承。
          最后应当说明的是，由于缸体端面能在压力油的作用下自动压紧于配流盘，泄漏很小，并且在端面磨损后有自动补偿作用，因此，两者之间通常有良好的密封性，但据其磨损状况，因配流盘用定位销与壳体固定着，其磨损属于不均匀的，即通常说的“单边磨损”，而缸体是高速旋转的零件，其端面磨损一般比较均匀。
          如果发现缸体端面有轻微磨损我划伤，可将该端面放在二级精度以上的研磨平板上进行研磨，使平面度达到小于0. 005mm的允差内，表面粗糙度为Ra0. 32(相当表面光洁度▽9)，为了防止金刚砂嵌入青铜缸体内加剧配流副表面磨损，研磨时严禁采用碳化矽金刚砂研磨剂，必要时，采用白钢玉或抛光膏（俗称绿油）研磨。
          若磨损较为严重，应以缸体外套的轴承跑道的端面为基准，将缸体置于平面磨床的工作上，把磨损或粘坏痕迹磨削去除，然后抛光至Ra0. 32（相当原表面光洁度V9），并保证该端平面度不大于0.005mm的允差。
         在装配或修理缸体时，柱塞缸的缸孔口上都有0.5×45°～1×45°的倒角，该倒角尺寸只小于1，不能大于1，如果倒角大，就相当于缩短了柱塞孔的长度，使缸孔含住柱塞的长度缩自使柱塞受的侧向力（弯矩）增大而减少马达的使用寿命，因此，缸孔口边千万不要碰伤，若有刺和棱角要轻轻去掉，千万不要刮成大圆角。
         若柱塞孔内碰伤、咬毛或粘损，必要时可车制内锥套工具进行研磨。

本文标题：液压马达关键零件的结构、加工及修理

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