机动车高效液压千斤顶系统
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        功能结构
        液压千斤顶是行走机械、工程机械、车辆等机动车辆的必备工具，用于小型设备简易维护的举升作业。液压千斤顶输出推力很大，但传统的千斤顶效率较低。其柱塞在上升阶段的空行程中，其上升速度与其接触到负载后的举升速度一样慢，影响了工作效率。此处介绍的高效液压千斤顶，其主要特征是采用一个复合举升液压缸，通过减小作用面积提高千斤顶的空载举升速度。
        高效液压千斤顶系统及其工作原理
       图1所示为高效液压千斤顶的系统原理图，其手摇泵部分与传统千斤顶相同，由压杆11、泵缸2及活塞1、配油机构（吸油单向阀4和压油单向阀3组成）；其顶升缸部分与传统千斤顶则不同，顶升缸由大小两个液压缸套装复合而成，小缸的空心柱塞12与大缸的缸筒9固连，大缸的活塞10兼作小缸的缸筒，活塞 10的下端台肩孔内的柱塞12上有内置单向阀 8，从而形成两个作用面积不等的工作腔a、b。 单向阀7置于与b腔和油箱5的管路上，6为下 降截止阀。 
                                                        
                                                                        图8-15 高效千斤顶的结构原理图
1-活塞；2-泵缸；3-压油单向阀；4-吸油单向阀; 5-油箱；6-截止阀；.7-充液单向阀； 8-内置单向阀；9-举升缸缸筒；10 -举升柱塞；11-压杆，12-小缸柱塞
        该千斤顶的工作原理如下。
        当手摇泵压杆11向上抬起时，活塞1随之上行，压油单向阀3关闭。泵缸2的工作容积增大，形成真空。在大气压的作用下，油箱5中的液体经管路顶开吸油单向阀4进入缸2中；当压杆11向下运动带动活塞1下行时，缸2中的液体压力增加，吸油单向阀4被关闭，缸2中的液体顶开压油单向阀3，经小缸柱塞12的中孑L进入a腔，由于a腔的有效作用面积（即柱塞12的截面积）与活塞1的截面积相近，因此活塞10空载快速上升；与此同时，举升柱塞10下部与b腔（缸筒9内）的工作容积增大，形成真空。在大气压作用下，油箱5中液体顶开单向阀7向柱塞10下部与b腔充液补油，防止吸空。当举升柱塞10的上端面接触到负载后，a腔内油液压力升高，顶开单向阀8，a腔与b腔连通，经阀3来的压力油同时进入a腔和b腔，阀7被压力油关闭。此时压力油的有效作用面积为举升柱塞10的截面积，慢速举升重物，高效千斤顶与传统千斤顶在克服负载做功时的效果相同，变成传统的千斤顶。当需举升柱塞停止时，压杆11停止运动，举升缸中的油压使压油单向阀3关闭，举升柱塞10被锁定不动；需要举升柱塞10下降返回时，打开截至阀6，在举升物的自重或其他外力作用下，举升缸中的液体直接经阀6排回油箱，而a腔中的油液顶开单向阀8后回油箱，使柱塞10复位，完成一个升降循环。
        (3)技术特点
        1)高效千斤顶与传统千斤顶的结构不同之处在于：将举升缸由单腔柱塞缸变为两工作腔的复合缸，增设内置单向阀。 
       2)通过减小举升液压缸工作腔作用面积提高空载阶段的举升速度，而负载时增大作用面积慢速举升，从而提高了千斤顶的工作效率。


本文标题：机动车高效液压千斤顶系统

分类：液压行业知识
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