泰勒姆斯液压马达

液压马达为便于分析，以一对外啮合齿轮转子马达为例 分析其基本结构原理从图l可以看出，该马达和普通齿轮马达的本质区别在于：

①采用工作轮和传动轮相分离的技术， 即工作轮齿间啮合力为零，一对工作轮负责将液压 能转换为机械能，并利用轴将机械能通过另一对传 动齿轮将扭矩进行输出。

②采用了大齿结构m，其齿 高为普通齿轮齿高的2倍以上。 　　

齿轮A为扭矩输出齿轮，B为空转齿轮。由于外 啮合多齿轮液压马达中心轮受力平衡，但是空转齿 轮上仍作用有不平衡的径向液压力及啮合力。

为此 空转齿轮B的个数采用3个以上，对称布置，这样 可使中心轮受力平衡，同时空转轮可通过在高压腔 的对面开平衡槽的方法达到液压力受力平衡(采用 6个对称分布)，虽然该外啮合齿轮转子马达共有N 对高压腔和低压腔。当压力油进入该马达的高压腔 时，在齿轮两侧压力差的作用下中心轮A转动，从 而输出轴旋转并带动工作机构工作运转。由于有多 对齿轮参与啮合(Ⅳ对)，故该马达的排量为普通外 啮合齿轮马达的N倍，同样其输出扭矩也为一般普 通的齿轮马达的Ⅳ倍。由于有多对齿轮转子同时参 与啮合，可减小齿轮啮合时产生的冲击，而且还能够 显著降低输出扭矩的脉动，因此，该马达具有噪声 低、起动性能好等显著特点。

本文标题：液压马达齿轮为便于分析

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