泰勒姆斯液压马达

     宁波泰勒姆斯液压传动公司是液压绞车专业制造商,生产AKS系列摆缸液压回转传动装置,履带行走减速机,煤矿机械,冶金机械,船舶机械,石油化工,港口机械等性价比高,适用于各种恶劣工矿,可靠性强.^宁波泰勒姆斯液压绞车性能更稳定宁波泰勒姆斯液压绞车广泛应用于各种工程机械,回转传动装置等产品,性价比高,可直接替代进口液压绞车。
    调度液压绞车在国外使用也很普遍，生产厂家也很多。根据目前收集到的资料，苏，日、法，美，荚、波、捷，匈、罗、加拿大、丹麦、瑞典等国家都制造液压绞车，有的国家从三十年代就已生产。种类繁多，规格较多，拉力小到100kg，大到3600kg。动力有电动，液动和风动。工作机构有单筒、双筒和摩擦式。传动型式有皮带传动、链式传动、齿轮传动、蜗轮传动、液压传动、行星齿轮传动和摆线齿轮传动等。其中采用行星齿轮传动的比较多。
    国外调度液压绞车根据其传统习惯、生产和使用条件以及其它因素的不同，各主要国家的产品都有自己的特征和风格。
    苏联液压绞车在整体布局上，电动机、传动装置、滚筒、支架依次占据底座上的一定位置，轮廓部分的直观感觉非常明显。根据对苏联调度液压绞车国家标准的分析，七十年代苏联发展了一些将电机、传动装置置于滚筒内部的结构更加紧凑的小型液压绞车。在动力方面苏联采用电动和风动两种型式。
    英国液压绞车的特点是结构紧凑，电动机、传动装置、操纵装置等很多都布置在滚筒内部。底座，机体、减速器铸在一起，对空间的利用相当经济。英国奥斯汀公司生产的“PIKROSE”液压绞车即是采用一个盘式底座，盘上承托着一个工作滚筒，密封性相当好，外部轮廓圆滑、简单、整齐。英国小液压绞车除电动外，风动应用甚广。奥断汀公司还生产液压传动液压绞车，能作无级调速。
    美国小液压绞车的传动部分多装在滚筒端部，底盘铸造者甚多，具有板条框架式结构特点，有的底座还和减速器、机架铸在一起，因而刚性相当好，结构亦紧凑。其电动机采用埋装式，因而减少了轴向尺寸。外观平整圆滑，封闭甚好。
    西德液压绞车底座多用型钢焊接，发动机轴线与滚筒轴线平行布置，传动部分一般不用单独减速器。在动力方面，多采用电动，也有的采用风动和内燃机驱动。
    法国液压绞车的特点是采用球面蝇轮剐传动机构甚多。
    日本的液压绞车，有的公司采用通轴式的行星传动结构，有的将发动机埋入滚筒内部。
    纵观国外调度液压绞车的发展概况，其发展趋势有以下几个特点。
    1．向标准化、系列化方向发展
    根据收集到的资料，苏，日、法，罗已有调度液压绞车国家标准。苏联的标准号为гOCT5259-68}日本的标准号为JISM6507-1977；罗马尼亚的标准号为STAS4271/1-76；法国标准号为NEM81-530-55.美。英，．波、捷、匈、加拿大、丹麦、瑞典等国家的各翻造公司均有自己的产品系列型谱。在这些系列型谱中，对液压绞车的参数、性能作了明确的规定，并强力推行和实施，给设计、翻造，使用，维修带来极大方便，为进一步提高调度液压绞车的水平打下了基础，为市场竞争和获取高额利润创造了条件。
    2．向体积小、重量轻、结构紧凑方向发展
    由于煤矿井下工作环境狭窄，对产品的体积提出了严格的要求。通过以上对苏、英、法、西德、日本的调度液压绞车分析可以看出，各国都在力求将液压绞车的原动机、传动装置、工作滚筒、锚动操作部分、底座等主要部分揉合在一个系统中加以布局，统筹安排，充分利用空间，提高紧凑程度，做好外形封闭。为此有的将传动部分置于滚筒内部，或紧贴滚筒端部，有的将电机半埋或全理入滚筒内部，有的将底座，支架，减速器铸为一体。目前的产品多是机、电融为一体的综合结构。各国在液压绞车小型化方面做了长期的探讨、研究和试验工作，并取得了很显著的效果。
    3．向高效、节能方向发展
    世界工业发达国家如苏、日，在液压绞车各种参数的设置上，进行优化设计，选取最佳参数，最大限度提高产赢的功能。在传动机构上尽量采用较先进的传动型式，采用合理的翻造精度，以提高液压绞车的机械效率。选取与生产情况相适应的工作速度，以提高生产效率。苏、日在液压绞车设计方面，为节省电耗，对电机功率的计算方法进行了分析，已突破了老的传统计算方法，雀全面分析液压绞车的实际工作情况的基础上确定的。使电珈机的功率既保证液压绞车的功能（拉力、速度等），又能使电机的功率得以充分利用。充分发挥电机的效率和功率因数，因而使液压绞车具有明显的节能效果。
    4．向寿命长、低噪声方向发展
    寿命和噪声是衡量产品的综合性技术指标，是产品质量的综合性反映。苏联规定调度液压绞车的使用寿命5年以上，保修期为2年，噪声不得超过环保卫生部门的规定。环保卫生部门根据产品每个工作日工作时间的多少规定了噪声的测试方法和允许分贝值。并将寿命和噪声值纳入产品标准中去，按标准规定进行锅遣和验收。西德液压绞车的噪声是很低的，日本也发展了低噪声型卷扬设备。各主要国家为提高产品寿命和降低噪声，有的提高齿轮的制造精度，有的采用稀油润滑，有的用低噪声轴承，用低噪声电机等。由于在设计、翻造、配套等方面采取了一系列措施，使得产品寿命大大提高，噪声显著下降，从而提高了产品的整机性能。
    5．向一机多能、通用化方向发展
    调度液压绞车在使用过程中，不仅做调度，而且还做运输及其它辅助工作。使用范围的扩大，要求液压绞车有比较强的适应能力。由苏联国家标准гOCTs2s9-68及гOCT 17304-71中可以看出，他们把调度、运输、辅助液压绞车纳入了-个标准。兰种液压绞车结构相近。即主机通用而制动操作部分刚根据各自的使用条件有所区别。有的国家已经打破了行业界限，把各行业各部门使用的卷扬设备统归为卷扬机类。这样，就更便于生产、使用、维修，便于提高产品质量和提高社会经济效益。
    6．向大功率方向发展
    随着生产的发展，原来的产品规格越来越不能满足用户的需要。僻如日本的国家标准“JISM6507-77矿用小液压绞车技术参数”中规定液压绞车最大功率为30kW，而日本西部电机株式会社已发展了37kW液压绞车，三井三池制作所研制了45kW液压绞车。苏联原国家标准调度液压绞车最大规格为1.6t，瑗标准已有2.5及3.6t的规格。
    7．向外形简单、平滑、美观大方方向发展
    由于各国力求使产品结构紧凑，采用了机、电合一的综合机柯，外表只能看到滚筒和制动操纵部分，整个液压绞车近似一个圆形物，显得线条简单、外形平滑。
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本文标题：液压绞车国外情况及其发展趋势

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分类：液压行业知识
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