液压马达修理原则
首页 » 液压行业知识 » 液压马达修理原则

          (1)液压马达往往是在单向载荷作用下单向旋转的（例如，在刮板输送机的传动装置中，液压马达只是在安装或将它运输到采矿工作面时才需要反转）。在这种情况下，导轨、球塞副以及承受切向分力装置的磨损往往是单方向的。所以最好在经过1000～2000h工作后，把液压马达装到其他机器上，如果是多马达的液压系统时，可以将它与旋转方向相反的另一个马达调换使用，使液压马达的活动零件磨损均匀。这种措施实际上能延长液压马达的使用期限。对于对称的导轨只需将导轨翻个面就可以了。
          (2)由表6-9可知，液压马达的大多数故障，需要到制造厂家或专业维修站才能排除。这是因为工作现场比较脏，空间比较狭窄，工具、设备、仪器往往不完备，甚至十分欠缺，因此不具备修理精密元件的条件。在修理站应具有修理液压元件的设备，清洁的环境和试验设备。由于一般零件（如轴承、紧固件和密封等）的修理、更换，可用机器制造中大家熟知的方法进行，因而不要求专门的说明。球塞组和配流轴机构的修理是QJM马达的关键，应当高度重视。
          (3)在检查和分析故障时，必须确定液压马达主要部件：导轨的工作表面、柱塞和柱塞缸、配流轴与缸孔（或与轴套）、滚动体的轴承、缸体的轴承、密封件和其他零件的磨损和间隙，而且应检查出划痕和擦伤的位置及其他损伤。当精密运动副的间隙大于技术条件中的允许值时，就会降低液压马达的容积效率，当容积效率低于0.8时，就需更换已损坏的零件或者更换整个液压马达。
          (4)机械杂质落进运动副的间隙，使柱塞或配流器被卡紧，是液压马达最典型的故障现象。在这种情况下拆卸液压马达时，应采取措施防止工作表面的进一步损伤。
在拆卸有故障的运动副以后，必须确定损坏的范围和液压马达继续使用的可能性。
如果柱塞副上有不大的擦伤，并且在运转时受伤部位不脱出柱塞缸孔时，可以允许这对动副继续使用。修理这种运动副时，必须清除柱塞和柱塞缸表面上的毛刺，仔细地修理擦伤地方。
          (5)如果柱塞和柱塞缸的擦伤面积较大，以至在工作表面修整以后，还不能使液压装置正常运行，就必须将柱塞缸孔扩大至完全消除损伤痕迹。当柱塞缸孔有渗碳表面时，可用磨削的方法消除划伤痕迹（必须注意，不能将渗碳层完全磨掉）。然后用研磨的办法矫正柱塞缸孔的锥度、棱形度和椭圆度。经过这道工序后，工作表面粗糙度要达到Ra0.2。当柱塞缸孔修整完毕后，按照实际尺寸和必要间隙磨配备用新柱塞。为此，备用柱塞的直径和名义尺寸比较，应有不小于1-1.5mm的加工余量。
          (6)配流器的擦伤范围不大，并且没有横越配流窗孔时，是可以修复的。当配流表面的边缘擦伤时，在拆开以后必须用磨石消除配流轴和配流孔表面的擦伤，并清除一切金属毛刺。如果擦伤面积占密封面积的大部分或影响了配流窗孔的遮盖，就必须磨削配流套，然后配上具有必需间隙的新的配流轴。
如果在检查故障时发现液．压马达的其他零件有故障或者磨损，就必须更换或者修复这些零件。修理时，还应仔细地检查或更换液压马达的所有密封件。检修后液压马达的一切零件和部件要进行清洗。装配好以后的液压马达应按照最新液压马达的试验方法进行跑合和试验。


本文标题：液压马达修理原则

分类：液压行业知识
标签：