泰勒姆斯液压马达

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　　(1)液压马达无力的原因
　　根据对配流盘磨损的原因分析可知，造成液压马达无力的原因主要如下：
　　由于配流盘磨损，使进、回油道在配流盘处连通，部分高压油泄流，流经定转子副的油压下降，流量减少，最终造成马达的输出转速和扭矩下降。
　　由于配流盘磨损，其在阀体内的相对位置发生变化，阀体上的弹簧对配流盘与阀盘间的预紧力和贴合力降低，加剧了液压油的泄漏，造成液压马达性能下降。
　　液压油温度的提高，造成其综合性能下降，使其驱动摆线转子旋转的能力进一步下降。
　　经检查定转子副以及与其两侧配合的轴承壳体和阀盘的结合面无明显磨损。运动正常无卡滞，不会造成性能下降。
　　(2)配流盘磨损的原因
　　由该种液压马达工作原理可知，配流盘和摆线转子由小联动轴联接一起旋转，同时配流盘在阀盘上做滑动旋转。造成此摩擦副过度磨损的原因如下：
　　刚安装新的液压马达时，由于马达壳体内没有加注液压油，使摩擦副的摩擦表面缺乏足够的润滑而造成磨损。特别是工作初期就带较大负荷，更加剧了配流盘的磨损。
　　液压系统的滤芯失效使液压油中混入颗粒物杂质，小的颗粒物在配流盘旋转过程中进入摩擦表面，使摩擦表面产生磨料磨损。
　　配流盘与阀盘摩擦表面由于磨损粗糙度变差，使摩擦副之间杂质储存空间加大，进入摩擦表面的颗粒物与被磨削下来的金属颗粒随配流盘一起旋转，加剧了磨损。
　　由于配流盘与阀盘间的磨损，使液压油在进、回油道之间产生缝隙而连通，在高压作用下，使液压油的密封、清洗、散热性能下降，油温提高，加据了磨损。
　　(3)输出轴油封漏油的原因
　　经拆检测试，输出轴的轴向和径向间隙符合标准，输出轴与油封的配合面无明显磨损。但是发现油封橡胶老化变硬，弹性变差。油封唇口磨损后，预紧力和封油性能下降，油温过高加速了油封唇口的磨损；此外，由于液压马达的内泄，造成壳体内的背压过高，使油封唇口磨损和漏油进一步加剧。
　　3.修复方法
　　由以上分析可知，只要将配流盘与阀盘这一对摩擦副的配合关系恢复，就可以恢复液压马达的性能。而选配合适的输出轴油封，即可排除液压马达的漏油故障。
　　(1)配流盘的修复
　　将配流盘清洗后，用压缩空气吹干净。用外径千分尺或百分表测量配油盘没有磨损处的厚度h1 及磨损量（测量h1是为调整配流盘预紧弹簧的弹力提供依据）。
　　(2)阀盘的修复
　　阀盘的研磨与配流盘的研磨要求相同，只是磨削量不大，不需对其厚度进行测量。在研磨阀盘与配油盘形成摩擦副的结合面时，其对称面为研磨基准面。
　　由于阀盘外表面的局部有漆及受外力作用其边沿局部凹凸不平，影响被研磨面的精度要求。所以在研磨前应进行清理和修整，有条件的可将其外露处倒角45°(宽1~1.5mm), 然后进行平面度检查，研磨基准面的平面度应≤0.01mm。应在保证基准面符合要求后，再对其对称的端面进行研磨。阀盘研磨后允许遗留少许轻微划痕，研磨前后的效果见图3。
　　(3)输出轴油封的选配
　　油封为易损件，英制标准的油封不好采购，且供货周期长。为提高输出轴油封的维修性能和通用性能，决定遵循不改动或少改动尺寸的原则，将其改为公制标准，以保证其原有性能及强度。
　　原油封采用VC（即单唇外橡胶骨架无弹簧油封）型，其密封性较差，使用寿命短。根据液压马达的工作状况及结构尺寸，可用SC（单唇有弹簧外橡胶内骨架油封）或SB（单唇有弹簧外铁壳骨架油封)型油封代替，这2种型号的油封比VC型油封密封效果好、使用寿命长。

本文标题：液压马达性能为什么会下降

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分类：液压行业知识
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