泰勒姆斯液压马达

          JMDG型马达的端面配流结构
          图1为JMDG型液压马达的一种端面配流机构的结构图。 
                                                               
                                                                                              图1 JMDG型马达的端面配流结构
          1-回油孔；2-压力盘；3一片弹簧；4-配流盘；5-进油孔；6-0型密封圈 7-定位销；8-配流盘的缺口；9、10 -流道；11 -壳体（缸体）；12-端盖 
           这种端面配流结构，设计原理类同于轴向柱塞泵端面配流盘的设计方法。
          图1的端面配流器主要由配流盘4、压力盘2、片弹簧3、0型密封圈6及定位销7等组成。马达配流盘4和压力盘2的配合止口是一个对马达轴心线有一偏心距的偏心圆，两者之间可以相互滑动，为防止滑动处导致进油孔5与出油孔1之间沟通，故滑动面上设置有0形密封圈6。
          马达曲轴头上采用方榫或单个十字滑块的凸缘，伸入到配流盘的内设缺口槽内带动配流盘4同步转动，而配流盘4又通过片弹簧3和本身上紧嵌的定位销7，带动压力盘2-齐旋转，转动中实现配流工作。
          为了保证压力盘2和配流盘4之间既能同步转动，又能轴向滑动，定位销7与压力盘中的定位销孔，应当是比较精密的滑动配合。
          碟形片弹簧3的预压紧力使配流盘4与压力盘2两者分撑离开，分别各自贴紧于壳体11的孔端面和端盖12的内端面。
          根据配流盘右端的压紧力稍大于配流盘与固定盘间推开力的要求，设计配流盘偏心圆的大小和位置，即配流盘偏心圆外面部分面积所形成的液压力，减去配流盘与固定盘问高压配流窗口处的液压推力，应稍大于在低压配流窗口处形成的液压推力，设计中应尽可能保证两作用力中心线基本重合，以避免产生对配流盘的倾覆力矩及由此造成的盘的偏磨现象。亦可将其设计成静压支承。
          启动或空载运转时，靠碟形弹簧力使配流盘4与壳孔11，压盘2与后端盖12贴合。工作中则主要靠压力实现这一贴合。
          当压力油从进油孔5经流道9、10进入柱塞缸后，配流盘右端止口圆内和左端配流槽部分都受压力油的作用。偏心圆的大小和位置选择使右端的压紧力比左端的推开力稍大些，并使作用线基本重合，以保证配流盘的良好工作条件。回油从配流盘左端下侧的缺口8，通过配流盘圆周的环形空间与回油口1接通。
进、回油方向对换后，配流盘的工作条件相同，马达反转。
          当配流盘4磨损时，片形弹簧力和液压力有自动补偿轴向间隙的作用，配流盘直径较小，并且其密封表面的长度和面积远远小于轴配流的结构。所以，端面配流有较高的容积效率，能够实现将马达额定工作压力达到25MPa的指标。同时，还相应缩小了马达的轴向尺寸，更便于安装布置。
          端面配流结构对油液清洁度的要求高于轴配流结构。同时，端面配流结构会使液压机械效率有所降低。端面配流还使液压马达的轴向受力有所增加，必须采用圆锥滚柱轴承，必要时还需要如轴向柱塞泵那样加用止推轴承。此外，端面配流盘对工作平面的加工精度要求较高。

本文标题：JMDG型马达的结构分析

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分类：液压行业知识
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