泰勒姆斯液压马达

        主机功能结构
        汽车刹车皮铆钉机用于汽车的刹车皮和刹车掌之间的铆接，是汽车修配行业广泛应用的设备。图6-24所示为铆钉机结构示意图，它由机架、模具（下模和上模）及气液增压系统（含气动三联件、油箱、液压增压器、单向减压阀和液压缸）等组成。
        液压增压系统及其工作原理
        铆钉机的气液增压系统原理图如图2所示。液压马达系统由气动三联件（含过滤器、减压阀、油雾器、气压表）、脚踏式二位五通气动换向阀、快速排气节流阀、气液增压器、液压单向减压阀和液压缸等组成。阀2和阀3的排气口装有消声器。弹簧复位单作用液压缸6是系统的执行器。
        工作时，踩动脚踏式换向阀2，使其切换至右位，气源7的压缩空气通过气动三联件过滤并调定一定压力的气压，进入气液增压器的大腔，增压活塞移动，从而使气液增压器小活塞腔内的液压油增压输出，经单向减压阀5后，恒定均匀的高压油进入液压缸6的无杆腔，推动活塞杆和上模下行，与工件和下模接触后进行铆接。确认铆接到位后，放松脚踏开关，阀2切换至左位，压缩空气进入气液增压器的有杆腔，推动增压活塞返回。液压缸的活塞杆在弹簧力的作用下回程复位，无杆腔的液压油返回气液增压器小腔中，完成一个工作循环。液压缸6的下降和上升速度则可通过快速排气节流阀3调节。 
                                                                                     
                                                                                                                                    【 图1铆钉机结构示意图】 
                                                                             
                                                                                                               【图2铆钉机气液增压系统原理图】 
        (3)技术特点
        1)与普遍采用的纯液压驱动铆接机相比，该机以压缩空气为动力源，采用气液增压系统驱动，省去了电动机、液压泵站等装置，减少了泄露、污染和噪声；克服了铆接过程中，由于冲压速度较快、对操作人员的熟练程度要求高及压力冲击大、受力不均匀等原因造成的刹车皮被压坏等缺陷。由于气体的可压缩性，可实现汽车刹车皮和刹车掌之间的柔性铆接，具有铆接质量可靠、模具寿命长、成本低（价格仅为进口设备的1/4）、节能、冲击小、噪声低、体积小、铆接力调节范围大、操作简单等优点，适合各种规格的刹车皮铆接。
        2)该铆接机采用上模定位工件，对中下模，用下模弹簧支撑工件重量，实现柔性铆接。模具的材料选用Cr12MoV合金工具钢制造，表面淬火硬度不小于58HRC，使摸具内部有足够的韧性，表面又具有很好的耐磨性，提高了模具寿命。
        3)液压缸的为单作用柱塞缸。柱塞端面是承受油压的工作面，动力通过柱塞本身传递，弹簧使柱塞复位。弹簧参数取决于柱塞和缸中油液的重量、柱塞和密封圈之间的摩擦力。
        4)该机采用自带油筒的直动式气液增压器（根据最大行程时所需的压力油量和增压后的最大油压两个参数选定），避免了采用预压式气液增压器必须带气液转换器，及体积大，所占空间大，影响机器的外观的缺陷。
        5)在系统中采用弹簧自动复位的脚踏式换向阀，操作方便，无需电控开关等，一旦发现操作失误，可及时松开脚踏开关，确保工作过程安全可靠。
        6)单向减压阀用于稳定从增压器输出的油压，可避免铆接过程中因气源启动而产生的压力波动。减压阀上设置补油手柄，每次开机前，可压下手柄向液压缸中补油。

本文标题：汽车刹车皮铆钉机的气液液压马达增压系统

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分类：液压行业知识
标签： 液压马达