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捣固机捣固装置液压试验台系统
捣固机捣固装置及其试验台的功能结构
08-32捣固机是我国从奥地利Plasser&Theurer公司引进的大型铁路养路机械。该机主要由捣固装置、起拔道装置、抄平装置等部分组成，用于50kg/m、60kg/m和75kg/m钢轨及混凝土轨枕和碎石道床，在行进过程中能自动完成起道、拔道、抄平及捣固等工作。该捣固机共有两组全液压驱动的捣固装置，每组捣固装置由机架、捣固臂，捣固镐等组成（见图6-10），其中捣固臂由8个液压缸驱动（夹持内缸和夹持外缸各4个），叶片液压马达驱动的振动偏心轴在振动中使捣固臂做合拢、张开动作来捣固道床。
图6-10 捣固机的捣固装置结构示意图
1-机架；2-捣固臂；3-捣固镐
捣固装置液压试验台，是为了便于检修、提高检修效率并保证检修质量所研制的一种试验手段。其功能如下。
1)模拟捣固机上捣固装置的实际工作情况进
行捣固装置的磨合试验，试验台能驱动振动偏心轴并能使捣固臂合拢和张开。在试验中检查各液压缸的伸缩动作是否协调到位以及20个滑动轴承、21个滚动轴承的装置质量。
2)捣固臂合拢、张开既可自动循环动作，也可手动合拢、手动张开单独实现。捣固臂合拢和张开时间均可通过电气控制实现连续可调。
3)振动液压马达可试验两挡转速。
4)试验台可做单缸的耐压试验，用来检验夹持缸的密封情况。
试验台液压系统及原理
在本试验台上对捣固装置试验时，先对8个夹持缸进行耐压试验，然后再进行磨合试验。试验台的液压系统原理图如图6-11所示，系统有供8个夹持液压缸试验的回路1、回路2和供液压马达试验的回路3等三个液压回路。
图6-11 捣固装置试验台液压系统原理图
1-单向定量泵；2、8、12-远程调压阀；3、7、11-电磁溢流阀； 4、6、9、13-二位四通电磁换向阀；5、16、17、18-变量液压泵；10、15 -单向节流阀； 14-单向减压阀；19 -调速阀；20-被试内缸；21-被试外缸；22-被试马达
供被试内缸20无杆腔试验的回路1的油源为定量泵1，无杆腔的最高试验压力由电磁溢流阀3及远程调压阀2调整；供被试内缸有杆腔试验和被试外缸21两腔试验的回路2的油源为单向变量液压泵5，被试内缸及被试外缸有杆腔的最高试验压力由电磁溢流阀7及远程调压阀8调整；被试外缸无杆腔的试验，由单向减压阀14调整。通过二位四通电磁换向阀4、6、9、13的组合换向可实现夹持缸的伸、缩动作，来驱动捣固臂的合拢、张开。原理是：当电磁铁4YA、5YA、6YA、7YA均通电时，换向阀4、6、9、13均切换至左位，泵5的压力油同时进入内缸20有杆腔，内缸活塞杆内缩，外缸21活塞杆外伸，使捣固臂合拢。泵1为内缸20无杆腔提供背压，外缸差动连接，类似于原捣固装置液压系统的回路。通过调整阀10中节流阀的开度，可均衡内、外缸的伸出速度，使之达到同步要求。当电磁铁4YA、6YA通电，5YA、6YA断电时，泵1的压力油经阀4进入内缸的无杆腔，泵2的压力油经阀9和阀10的单向阀进入外缸的有杆腔，使内缸活塞杆外伸，外缸活塞杆内缩，捣固臂松开。油路2可以对单缸进行耐压试验，试验时通过调整电磁溢流阀7及远程调压阀8来调整试验压力，单向节流阀10、15作为加载阀。
供液压马达22试验的回路3的油源为三台单向变量液压泵16、17、18，油路的最高压力由电磁溢液阀11设定，以防止过载。由于振动马达为空载跑合，需要的供油压力较低，该压力由远程调压阀12调定，马达的转速由调速阀19旁路节流调节。
技术特点
1)试验台的液压系统按照捣固装置的工作特点分为被试内缸、被试外缸和被试马达等三个液压回路，各回路设有自己的油源并用电磁溢流阀和远程调压阀调节试验压力，通过4个二位四通电磁换向阀的通断电组合控制夹持液压缸的伸缩试验。
2)根据捣固装置夹持缸的工作压力，试验台系统简化为三种工作压力（见表6-3），由于液压泵1的压力较低，所以采用了齿轮泵，以降低造价；而变量泵5、16、17、18为同一规格的柱塞泵，以满足马达试验的两挡转速要求和系统元件好的互换性。
3)外缸试验时，液压缸差动连接；回油节流阀调速方式调节缸的速度；液压马达试验采用调速阀旁路节流调速，两种调速方式均有利于液压油散热。
4)试验台采用了全封闭式隔离的液压泵站与各类液压阀集成在一起的操纵台结构。操纵台中，经常需要调整的压力阀、流量阀以及压力表等元件设置在面板上，其他元件采用块式集成。试验台与捣固装置采用软管连接。
5)试验台设有电气控制柜，用以实现液压泵驱动电机、电磁阀及各种逻辑控制。
6)与原有的检修方法相比，采用该试验台能够有效的检测出捣固装置装配存在的问题，提高劳动生产率。
技术参数（见表6-3）
分类：液压行业知识
标签： 液压系统
