泰勒姆斯液压马达

        主机功能结构
        轻轨作业车是独轨城市交通的工程车辆之一，用于独轨线路电气化施工阶段的工程车辆牵引作业，以提高施工效率和保证施工质量。在工程施工阶段，线路上没有电力供应，作业车以内燃机提供动力，并采用闭式静液系统驱动。
        闭式走行液压马达驱动系统及其工作原理 
        系统的执行器为走行驱动马达（双向变量液压马达）17。主液压泵1为双向变量泵，其两个主油口分别与走行驱动液压马达17的两个主油口连接。系统的正常最高工作压力由阀组6设定；单向溢流阀组3、4的溢流阀用于限定系统的尖峰冲击压力并作为系统回路低压侧的补油通道。主泵1的变量和换向通过伺服阀14及其控制的变量缸2实现，变量伺服阀14的换向和开度由手动比例减压阀20远程控制，从而实现主泵1排量和供油方向的调节。辅助液压泵（定量齿轮泵）8的作用是：通过阀组3、4的单向阀向闭式主油路双向补油；通过节流孑L 9和伺服阀14为主泵变量机构（变量缸）2提供变量压力油；通过节流孔10和11向主泵1和马达17的壳体提供冲洗换热用油。辅助泵8的供油压力由溢流阀5设定，其流量是主泵流量的22%。泵8的吸排油口分别设有粗过滤器7和精过滤器12，保证油液的清洁度。手动比例减压阀20除用于变量伺服阀14的远程控制外，还与电液换向阀15协调动作实现作业车走行的速度和方向的控制以及实现液压制动，制动力矩的大小可通过调节溢流阀16的设定压力实现。定量齿轮18是手动比例减压阀20和电液换向阀技术特点
        1)该轻轨作业车采用双向变量泵一双向变量马达组成的闭式静液驱动系统，通过调节泵和马达的排量进行容积调速，系统没有溢流和节流损失，传动效率高，换向平稳。
        2)通过手动比例减压阀远程控制变量泵的变量机构实现泵的变量和换向。
        3)除了用钳盘制动器来实现减速制动和停车制动外，通过手动比例减压阀电液换向阀配合实现液压马达的制动力矩所需压力的调节，制动平稳，操纵方便。
       4)除了用低温油冲洗泵和马达壳体外，在辅助泵5的压力回路上安装冷却器用于系统散热；通过辅助泵的二次过滤，提高了油液的清洁度，减少了油液中污物侵入主泵和马达摩擦副的磨损，提高了系统的工作可靠性。

本文标题：轻轨作业车闭式走行液压马达驱动系统

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分类：液压行业知识
标签： 液压系统 液压马达