泰勒姆斯液压马达

        液压马达机组用于变压器绝缘纸板的热压成型，原由人工操作，技术改造后采用了液压驱动。该机组共包括4台单机，两种结构形式。图3-5所示为其中一种主机的结构示意图，动模架3及动模4由支架底座7上固定安装的6个液压缸6驱动升降、加压（左右两端的液压缸与动模架3连接并负责升降，中间的4个缸负责加压压紧），定模架2及定模与支架1两端相连接；定模和动模上均装设有热蒸汽管接头（图中未画出）。工作时，操作者首先在裁好的绝缘纸板表面均匀涂胶，再逐层贴在一起，放进动、定模之间，液压缸驱动动模3上升，合模后在加压的同时，开启蒸汽阀门加热，以保证绝缘纸板接缝处的温度，保压3h后，开模取出成型的绝缘纸板。按照工艺要求，另两台主机的动模由5个液压缸驱动，两端液压缸负责动模升降，中间3个液压缸负责加压。4台机组的动、定模间的压紧力相同（约450kN）。 

                                                                                                     【图3-5成型机的主机结构示意图】
1-支架；2一定模架；3一动模架；4-动模；5-定模；6一液压缸；7一支架底座
(2)液压系统及其工作原理 
       该机组的四台单机共用一个液压系统驱动，图3-6所示为其液压系统原理图。系统的执行器为22个液压缸，右侧的4组（每组2个）液压缸11分别用于驱动各单机动模的升降，每组缸的油路上设置的三位四通电磁换向阀6用于控制缸的升降方向，分流集流阀10用于两个液压缸的同步控制，液控单向阀8用于液压缸的锁紧；左侧的两组（每组4个）液压缸13和中间的两组（每组3个）液压缸12分别用于完成各单机的压紧保压作业，每组液压缸的运动方向由互位四通电磁换向阀7控制，液控单向阈9用于保压控制。系统的油源为定量液压泵2，其供油压力由溢流阀4设定，单向阀3用于防止液压油倒灌。 
                                                          
                                                                                                                图3-6成型机组液压系统原理图
1-过滤器2-定量液持泵3-单向阀；4-溢流阀；5-电接点压力表；6、7三位四通电磁换向阀；8、9液拧单向阀；10一分流集流阀；11-升降液压缸；12、13-压紧液压缸 系统的工作原理如下。
        工作时，首先各换向阀6切换至左位，液压泵2的压力油经换向阀6、液控单向阀8和分流集流阀10进入缸9的无杆腔（有杆腔经阀6回油），驱动定模上升；上升到位后，换向阀6复至中位，各升降缸的位置由液控单向阀8锁定，同时，换向阀7切换至左位，液压泵的压力油经换向阀7和液控单向阀9进入压紧缸的无杆腔（有杆腔经阀7回油）．通过动模对工件加压，达到规定的压紧力后，电接点压力表5发信使换向阀7断电复至中位，系统由液控单向阀9保压，电动机和液压泵2停机。保压过程中，如凶泄漏系统压力下降，则电接点压力表5发信，使电动机及液压泵重新启动，使系统补油升压。保压到时后，换向阀7切换至右位，压紧缸无杆腔通过液控单向阀9释压，换向阀6切换至右位，压力油进入各液压缸的有杆腔，动模下降至原位，一个工作循环结束。
      (3)技术特点
      1)成型机组的4台单机共用一个液压系统驱动，节省了投资。
      2)液压系统采用分流集流阀控制每组两个升降缸的同步运动，由液控单向阀实现锁紧。压紧缸采用单向阀保压，保压过程液压泵停机，通过电接点压力表控制自动补油。
      3)与通过人工旋紧丝杠机构压紧作业相比，成型机组采用液压驱动后，提高了成型机组的性能、生产效率和产品质量；降低了操作者的劳动强度，特别是避免了粘接胶在机器加热中散发的有害气体对操作者健康．的影响与损害。
      (4)技术参数（见表3-2）
表3-2成型机组殛其液压系统的主要技术参数

项  目 参数 单位 主机 最大压紧力 450 kN 液压系统 压力 10 MPa 流量 20 L/min 保压压力 10 MPa 压紧保压时间 3 h

本文标题：变压器绝缘纸板热压成型机组液压系统

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分类：液压行业知识
标签： 液压马达