泰勒姆斯液压马达

         汽车悬架减振器性能试验台是减振器生产和研究开发的必要设备，主要用于减振示功特性、速度特性等性能试验。该试验台由主机、液压系统及微机测控系统等组成。采用液压马达系统和微机测控技术，模拟减振器实际工况，实现试验过程的实时监测与自适应闭环控制。
        试验台主机结构示意图如图2-46所示。工作台3、立柱5和横梁6组成试件的装夹框架。装夹框架支撑在机体总成2上；伺服激振装置固定在工作台下；其活塞杆穿过工作台，通过螺纹、过渡件和夹具与减振器下端相连；位移传感器9和速度传感器1与活塞杆固连在一起；力传感器4固定在调整螺杆7上，调整螺杆由螺母固定在横梁上。调整螺杆可以根据不同规格减振器所需的运动空间上下调整。 
                                        
                                                                            【图2-46试验台主机结构示意图】
        图2-47所示为电液伺服控制系统的液压原理图。系统的油源为CY—C系列电机组合泵5，泵的工作压力和卸荷由电磁溢流阀6设定和控制，压力由压力表8显示。系统的执行器为液压缸13，通过电液伺服阀12的控制，液压缸的活塞杆按要求方向和速度运动并带动减振器1 6运动；伺服阔12前设有带污染指示的精过滤器10。系统还设有液位计3、温度调节器4、吸油和同油过滤器1及2、蓄能器7等辅助元件。该系统与微机测控系统一起对试验台进行闭环反馈控制。 
                                                                             
                                                                                              【2-47电液伺服控制系统的液压原理图】  
                                                                   
                                                                                        【2-48微机测控系统的原理图】 
        微机测控系统的原理图如图2-48所示。主测控机为IBM-PC微机，通过PIC-6042E型数据采集卡对试验系统进行测控；试验台动作指令由微机发出，通过D/A接口进入伺服阀的控制器（MZK301型）进行信号放大和调节；输出电流信号，使液压缸活塞按要求的方向和速度运动，液压缸同时带动减振器运动，并分别通过与液压缸活塞杆固连的位移传感器（FX-81型）和速度传感器（SD-100型）测量位移和速度，通过主机调整螺杆上固定的力传感器（BK-2型）测量阻尼力；检测到的位移信号、速度信号和阻尼力信号通过适当调理，分别进入数据采集号的三路A/D中；计算机通过数据处理得到要求的减振器特性曲线。由于系统采用位置反馈控制，因此位移信号通过适当处理转化为调整指令发送到伺服控制器。
        (3)技术特点
        1)该试验台主机结构简单，采用电液伺服控制和微机测控技术，使用方便，试验过程的测试与控制自动化，人机界面友好，测试精度和效率较高。
        2)液压系统中采用电机组合泵供油，简化了泵组结构没计；通过伺服阀前设精过滤器，回油设过滤器，及设置温控调节装置，提高了系统的工作可靠性。
        (4)技术参数
试验台电液控制系统电机组合液压泵的额定工作压力为31. 5MPa；额定流量为30L/min

本文标题：汽车悬架减振器性能试验台的电液液压系统

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分类：液压行业知识
标签： 液压马达