泰勒姆斯液压马达

深拉伸液压机原理

    主缸插装阀液压系统如图4.12-34所示。该系统采用液阻桥路系统的分析法加以描述。主缸驱动滑块w的上、下移动由插装阀组成的液阻桥路进行控制。桥路由4个液阻桥臂AR1、AR2、AR3、AR4和4个接点P、O、A、B组成。P点接油源，O点接油箱。当AR1、AR4桥臂通导，AR2、AR3桥臂截止时，滑块W向下行；当AR1、AR4桥臂截止，AR2、AR3桥臂通导时，滑块W向上行。主缸下腔有两条中路Bl、B2。中路B1有两个C6、C5组成的插装阀电控单向回路，用以确保滑块下移的准确定位。中路琏接安伞阀VF。滑块快降时，充液罐通过充液阀VL补油，插装阀C3无背压回油。此时，一台工作的变量泵N1（泵N2备用）大流量供油。滑块慢降时，泵N1变为小流量供油，桥臂AR4、ˉAˉRˉ4变成有背压回油，充液阀关闭。由于溢流阀Ve调定的压力高于Vf，C4开启，C3起溢流保护作用。滑块对工件进行压制时，泵Nl进人大压力小流量工作状态。滑块向上回程时，主缸上腔回油通过充液阀VL回到充液罐CT。滑块静止时，4个液阻桥臂都变成截止状态。液压泵出口处的多级调压回路，可使整个液压系统有三种压力，电液比例压力阀Vh，可远程控制压制压力，Vg为低压溢流阀用以调整过程。Vd起安全溢流作用。所有主油路的插装阀，由相应的先导电磁换向阀Vl … V7控制。

图4.12-34 主缸插装阀液压系统

 液压垫组合油缸的插装阀液压系统如图4.12-35所示。组合缸的活塞K的上、下移动由插装阀组成的液阻桥路进行控制。桥路由4个液阻桥臂AR1、AR2、AR3、AR4和4个接点P、0、A、B组成。P点接油源，0点接油箱。当桥臂AR1、AR4通导，AR2. AR3桥臂截止时，活塞K上行；当桥臂AR1、AR4截止，AR2、AR3桥臂通导时，活塞K上行。中路有两个分支B1、B2，分别连接液压垫油缸和柱塞油缸。分别由插装阀C5、C6组成电控单向回路。VE为支路B2的安全阀。活塞K慢速上、下行除相应的液阻桥臂通导或截止外，变量泵供油量变小。活塞K快速上升时，中路只有B2支路通导，B1截止，液压垫油缸下腔由充液罐CT通过充液阀Ⅵ．快速供油。当液压垫油缸起支撑垫作用时，4个液阻桥臂都呈截止状态。液阻桥臂AR4是一个溢流压力回路，液压垫的支撑力由电液比例压力阀VA远程调定，液压垫下沉时，缸上腔由插装阀C7补油。先导电磁换向阔V1 …… V4分别控制相应的插装阀，以完成相应的动作要求。