齿轮泵优缺点及应用和极易出现的问题
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啮合齿轮泵齿数越少，脉动率(不均匀系数)就越大，其值最高可达20%，内啮合齿轮泵的流量脉动率要小的多，在几种容积式液压泵中它的脉动最大。

外齿合齿轮泵的结构特点和优缺点

1，困油、

2，泄漏

3，径向不平衡力

 

泄漏

外啮合齿轮泵高压腔的压力油可通过三种途径泄漏到低压腔中去：一是通过齿轮啮合线处间隙；二是通过泵体和齿顶圆间的径向间隙；三是通过齿轮两侧和侧盖板间的端面间隙。其中通过端面间隙的泄漏量最大，可占总泄漏量的75%～80%，因此，普通齿轮泵间容积效率较低，输出压力也不容易提高，要提高齿轮泵的压力，首要的问题是减小端面间隙。

齿轮泵的优缺点及其应用 

       1、  齿轮泵体积小，重量轻，结构简单，制造方便，维修容易，价格低廉；

       2、齿轮泵可靠性好，因此可用于飞机上；

       3、齿轮泵对油液污染不敏感，因此可以用在工程机械、矿山机械等外界条件差的地方；

       4、齿轮泵自吸性能好，转速低至300～400r/min 时仍能稳定、可靠地实现自吸；

       5、齿轮泵流量和压力有脉动，因此一般不用于加工精度高的精密机床上。

困油现象

保证液压泵正常泵油的条件是高、低压腔不能直接相通。为此在齿轮泵中，必须保证齿轮泵运转的任一时刻都要有一对以上的齿啮合，即重合度>1，因为>1，在前一对轮齿还未脱开时，后一对轮齿就已开始啮合，即齿轮泵在运转过程中有两对轮齿同时啮合的情况。此时留在两对啮合齿间的液体既不与低压腔通也不与高压腔通，称这两对啮合齿间所形成的封闭空间为“闭死容积”。如图3-5所示。在齿轮泵的运转过程中，闭死容积刚形成时最大，见图3-5(I)，随着齿轮的旋转，这容积逐渐减小，到图3-5(II)所示位置，两啮合点对称连心线，这时容积最小，继续旋转则闭死容积增加，直则如图3-5(III)所示的位置，闭死容积的变化规律如图3-5(b)所示。闭死容积由大变小过程中，被困的液体受挤压，压力急剧升高，使齿轮和轴承受到很大的径向力，并且液体从缝隙中强行挤出；在闭死容积由小变大过程中，形成局部真空，使混在液体中空气分离出来产生空穴现象。这种在闭死容积中造成油压急剧变化的现象称为困油现象。困油现象使泵工作时产生振动和噪声，产生气穴，并影响泵的工作平稳性和寿命。

        由上分析知，闭死容积的存在是产生困油现象的条件，而闭死容积的变化则是困油现象产生困油现象的原因。

         在容积式液压泵中，为保证液压泵正常泵油必然存在闭死容积。在齿轮泵中，闭死容积变化就产生困油现象。为消除困油现象，应使闭死容积变化时不全然闭死。具体的结构措施是在齿轮泵的两侧盖上各铣一个卸荷槽 (如图3-6中所示。该卸荷槽在端盖上铣出来，其相对应于齿轮的位置即虚线所表示)，卸荷槽使原来在运转中变化的闭死容积不闭死，保证闭死容积在最小时与压油腔和吸油腔都不通，闭死容积在到达最小位置之前的由大到小的过程中要与压油腔连通，将减小的体积排到压油腔；闭死容积由小变大的过程中要与吸油腔连通，可从吸油腔吸油补充增大的体积。

卸荷槽

在容积式液压泵中，为保证液压泵正常泵油必然存在闭死容积。在齿轮泵中，闭死容积变化就产生困油现象。为消除困油现象，应使闭死容积变化时不全然闭死。具体的结构措施是在齿轮泵的两侧盖上各铣一个卸荷槽 ，卸荷槽使原来在运转中变化的闭死容积不闭死，保证闭死容积在最小时与压油腔和吸油腔都不通，闭死容积在到达最小位置之前的由大到小的过程中要与压油腔连通，将减小的体积排到压油腔；闭死容积由小变大的过程中要与吸油腔

   单作用叶片泵主要由定子1、转子2、一组嵌在转子窄槽中的叶片3以及两侧的盖板(侧板或称配流盘)等组成。叶片可沿转子叶片槽伸缩滑动，


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