萨澳·丹佛斯-大金公司DCM内曲线径向柱塞马达
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 萨澳·丹佛斯-大金公司DCM内曲线径向柱塞马达

(1)结构

    如图所示，马达旋转缸体带8个柱塞，内曲线环由6个作用段组成。马达柱塞上滚轮受来自于泵的压力油作用，沿定子内曲线环运动进而完成马达吸／排油，实现泵侧的输出液压能转换为马达侧的输出转矩。

DCM径向柱塞马达

    这种马达结构简单，能在低转速下实现高转矩输出，无需加装马达减速器，效率高。马达轮边驱动轴设计允许马达可承受高的外部负载。低转速下具有高稳定性及大启动转矩，加粗的输出主轴及加强型圆锥滚子轴承设计，使得马达与同等规格马达相比可承受更高的径向

力矩。采用高压组合唇形油封及挡圈，使得马达可承受峰值为lMPa的壳体压力。防尘圈足以阻止恶劣工况下的泥土灰尘侵入。端面安装型马达可选配更高标准的防尘圈以满足农机应用特定要求，密封性能好。刹车片上采用高耐磨性纸质衬料，马达制动力矩为马达最大输出

力矩的130%，满足了安全要求。

(2)功能说明

    ①双速切换功能  所有DCM系列马达可选配双速切换功能，即马达附带有双速切换控制阀。利用双速切换控制阀控制口压力的大小使其阀芯换位，实现双速切换。如图所示。

 

 

  

     当马达上双速切换控制口压力为0. 2MPa或更低时，压力油与配油轴上的六个配油口相通（全排量工作模式）；当马达上双速切换控制口压力为1．O～4.  9MPa时，压力油只与配油轴上的三个配油口相通（半排量工作模式）。

    注意应在马达停止工作情况下完成高／低速切换。马达工作情况下切换排量可能引起压力波动进而缩短马达使用寿命。另外注意半排量工况下马达的工作效率因输出旋向不同而改变，同一配置马达有顺时针及逆时针旋向两个型号。

    ②驻车制动功能DCM系列马达带多盘结构式驻车制动器，驻车制动功能由一系列摩擦盘及分离盘共同组成。当不存在制动解除压

 

 

力时，制动弹簧盘通过制动活塞作用于刹车片此时马达处于驻车制动工况。驻车制动解除压力为1. 5～4. 9MPa。

 

DCM液压马达的制动功能

 

 

    当制动解除压力出现故障时，可通过机械解除口手动解除驻车制动。

    注意：径向柱塞马达上的刹车仅用于驻车制动。当径向柱塞马达的刹车应用于行车制动时，可能会导致马达刹车片上衬料磨损进而降低马达的刹车性能。注意带驻车制动器的径向柱塞马达初始启动时，应拧开机械解除制动堵头，以排出刹车腔内的空气.

DCM系列液压马达制动的解除

    ③自由轮驱动工况（浮动）  DCM径向柱塞马达可工作于自由轮工况，如图7-23所示为DCM系列马达应用开式回路的配置系统。此时配油轴上的六个配油口通过手动换向阀的中位全部与油箱相通，此时马达不存在任何损失，呈浮动工况。

DCM系列液压马达的自由轮回路配置

DCM系列马达的双速切换原理

全排量工况时

半排量工况时

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