GM/AKS型液压马达结构原理
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GM/AKS型液压马达由缸体1、柱塞2、曲轴3、前壳体8、后壳体9等零件组成，见图6-26。马达运行中，由于缸体1带动柱塞2自动以耳轴套4为中心进行摆动，从而保证缸体1和柱塞2的轴线始终通

过曲轴球面轴承套5的中心，因此，柱塞2在往复运动中对缸体1不产生侧向力，高压油从通油盘10的进油口进入与曲轴一起旋转的配流盘11，并经后壳体9中的流道和耳轴套4上的油道进入柱塞2上

    图6-26GM/AKS型摆缸马达结构

1-缸体；2-柱塞；3-曲轴；4-耳轴套；5-球面轴承套；6-滚柱；

    7-卡环；8-前壳体；9-后壳体；10-通油盘；11-配流盘

部，再经节流小孑L进入柱塞下部平衡腔，此时，通高压油的空心柱塞在油压作用下，通过球面轴承套5和滚柱6把液压作用力传递到曲轴3上。曲轴在偏心力矩作用下传动。随着高压油的进入，柱塞径向马达旋转轴心处移动直至下死点时，由于同步旋转配流盘11的切换作用。柱塞2的上部油室通过配流盘11开始与马达回油口接通。柱塞2在旋转曲轴3的推动下，油室容积减小，油室所存油液经耳轴套4通道、后壳体9中通道、配流盘11、通油盘10排往回油口。各缸柱塞依次接通高压油和低压回油通道，各通高压的柱塞对曲轴3产生的驱动力矩同向叠加，使液压马达输出轴获得连续而稳定的回转转矩。改变通油盘进、出油道方向，便可以改变液压马达的转向；如果将配流盘11进行转过180。装配，也可实现马达的反向旋转。


本文标题：GM/AKS型液压马达结构原理

分类：液压行业知识
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